Ostin pakun Kamuxilta Seinäjoelta 24.2.2025. Hinta oli 12 000 euroa. Siitä päivästä lähtien pihassa on seissyt tyhjä peltilaatikko, josta on tarkoitus tulla koti.
Niin iso kuin mahdollista
Lähtökohta oli selvä: halusin projektiin isoimman mahdollisen pakun. Jumper L4H3 on mallin pisin ja korkein kori. Kun samaan autoon pitää mahtua keittiö, suihku, sänky ja istumapaikat neljälle, jokainen sentti on tarpeen.
Neliskanttinen kori on rakentajan paras ystävä.
Miksi juuri Jumper
Kolmannen sukupolven Citroën Jumper on pakuilijoiden keskuudessa suosittu pohja, erityisesti tällä tehokkaammalla 163-hevosvoimaisella 2.0 BlueHDi -moottorilla. Kori on lähes suorakulmainen, joten eristäminen ja kalusteiden sovittaminen on paljon helpompaa kuin pyöreämpilinjaisissa pakuissa. Sama kori on myös Fiat Ducatossa ja Peugeot Boxerissa, joten osia ja valmiita ratkaisuja löytyy helposti.
Euro 6 ja tulevat reissut
Auto on otettu käyttöön kesäkuussa 2017, ja siinä on DW10FUC-moottori AdBlue-järjestelmällä. Päästöluokka on siis Euro 6. Tällä on käytännössä iso merkitys, koska tulevat reissut suuntautuvat Skotlantiin, Irlantiin ja Espanjaan. Yhä useammassa eurooppalaisessa kaupungissa on vähäpäästöinen vyöhyke, ja Euro 6 -diesel täyttää nykyiset vaatimukset useimmissa niistä.
Säännöt vaihtelevat kaupungeittain ja muuttuvat, joten tarkistan ne aina ennen reissua. Espanjassa esimerkiksi osa kaupungeista vaatii ulkomaisen auton rekisteröinnin etukäteen.
Ensimmäinen työ: purku
Rakentaminen alkoi purkamisella. Ensimmäisenä lähtivät seinäverhoilut ja vanha lattialevy. Vasta paljaasta pellistä näkee kunnolla, missä kunnossa kori on ja mihin kaikki tuleva kiinnitetään.
Tästä alkoi matka tyhjästä pakusta kotiin, joka kestää Suomen talven ja vie lopulta etelän aurinkoon.